WD10G220E21 WEICHAI marinedieselmotorsystem

WD10G220E21 WEICHAI marinedieselmotorsystem

Dieselmotorer er forbrændingsmotorer, der bruger dieselbrændstof som brændstof. Dieselmotorer er motorer med kompressionstænding. De kaldes ofte Dieselmotorer ved hovedopfinderens navn R. Diesel. Luften, der suges ind i dieselmotorens cylinder, påvirkes af stemplets bevægelse. En højere grad af kompression når en høj temperatur på 500-700 ℃. Brændstoffet sprøjtes ind i højtemperaturluften i form af tåge og blandes med luften til en brændbar blanding (se dieselbrændstofindsprøjtningssystem), som automatisk antændes og brænder. Den energi, der frigives ved forbrænding, virker på. På stemplets overside skubbes stemplet og omdannes til roterende mekanisk arbejde gennem plejlstangen og krumtapakslen.

Funktionsprincip for dieselmotor

　　1, indtagsslag

　　 Starteren aktiveres for at drive krumtapakslen til at rotere. Rotationen af ​​krumtapakslen får stemplet til at bevæge sig fra top til bund. På dette tidspunkt er udstødningsventilen lukket, indsugningsventilen åbnes, og frisk luft kommer ind i cylinderen og forbrændingskammeret.

　　2, kompressionsslag

　　 Stemplet bevæger sig opad fra nederste dødpunkt. På dette tidspunkt er både indsugningsventilen og udstødningsventilen lukket. Luften, der suges ind i cylinderen, komprimeres af stemplet, trykket stiger, og temperaturen stiger også.

　　3, arbejdsplan

Når stemplet er komprimeret til det øverste dødpunkt, sprøjter injektoren tåget diesel ind i forbrændingskammeret. Olietågen og trykluften blandes fuldt ud til dannelse af højtemperatur- og højtryksgas, som begynder at antænde og brænde af sig selv. Den blandede damp udvider sig og virker ved at trykke stemplet ned. , Derved skubbe krumtapakslen til at rotere og udsende arbejde eksternt.

　　4, udstødningsslag

Stemplet bevæger sig op fra det nederste dødpunkt. På dette tidspunkt er indsugningsventilen lukket, udstødningsventilen åbnes, og forbrændingsudstødningsgassen skubbes ud af forbrændingskammeret under tryk på stemplet for at fuldføre et arbejdsslag. På dette tidspunkt roterer krumtapakslen i to uger. Når dieselmotoren afslutter udstødningen Efter slaget, under påvirkning af inertikraften fra krumtapakslens svinghjul, gentages den ovennævnte arbejdscyklusproces for at få dieselmotoren til at køre kontinuerligt til udgangseffekt

Tekniske egenskaber ved dieselmotor

 1. Da AC-frekvensen er fastsat til 50 Hz, kan enhedens hastighed kun være 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 og 300r/min, for det meste 1500r/min;

2. Dieselgeneratorens udgangsspænding er 400/230V (stor enhed er 6, Deutz-generator er .3kV), frekvensen er 50Hz, og effektfaktoren er 8,0cos=φ;

3. Effektområdet er bredt. Effekten af ​​dieselmotoren til energiproduktion kan variere fra 0,5 kW til titusindvis af kW. Generelt er kraften fra den strømgenererende dieselmotor til mobile kraftværker, backup-strømkilder, nødstrømkilder eller almindelige landlige strømkilder inden for området 12~1500kW, fast eller marine kraftværk bruges som en fælles strømkilde, og dens effekt kan nå titusindvis af kilowatt;

4. Den har en vis gangreserve. Dieselmotorer til elproduktion fungerer generelt under stabile forhold og har en høj belastningshastighed. Nød- og backupstrømkilder er generelt kalibreret til 12 timers strøm, og almindelige strømkilder er kalibreret til kontinuerlig strøm. Enhedens effekt skal fratrækkes motortransmissionstabet, og excitationskraften og en vis kraftreserve er reserveret, så enhedens matchende effekt skal divideres med dieselmotoreffekten med matchningsforholdet, matchende egenskaber for en række diesel generator sæt;

5. Udstyret med en hastighedsreguleringsanordning. For at sikre stabiliteten af ​​generatorens udgangsspænding og frekvens er der generelt installeret en højtydende hastighedsreguleringsanordning, og en hastighedsfinjusteringsanordning er installeret for enheder, der kører parallelt og integreret i elnettet;

6. Med høj strømforsyningssikkerhed og automatiseringsfunktioner har nødkraftværket med mere komplette funktioner selvstart, automatisk belastning, automatisk fejlalarm og automatiske beskyttelsesfunktioner. Shangchai generatorer og generatorsæt kan køre fuldautomatisk uden at kræve operatører. Kan være uden opsyn

Mekanisme komponenter af dieselmotor

　　 De vigtigste mekanismekomponenter i en dieselmotor omfatter generelt: krop, krank og plejlstangsmekanisme, ventilmekanisme, brændstofsystem, smøresystem, kølesystem og elektrisk system.

1. Krop: Det er skelettet af dieselmotoren, som understøtter og installerer andre dele, herunder: cylinderblok, cylinderforing, topstykke, cylinderhovedpakning, oliespand, svinghjulshus, timing gearhus, for- og bagfødder.

2. Krank- og plejlstangsmekanisme: Det er den vigtigste bevægelige del af en dieselmotor. Det kan omdanne den energi, der genereres ved brændstofforbrænding, til mekanisk energi gennem stempler, stempelstifter, plejlstænger, krumtapaksler og svinghjul. Inklusive krumtapaksel, plejlstang, stempel, stempelstift, stempelstiftring, stempelstiftbøsning, stempelring, hovedlejebøsning, plejlstangsleje, trykleje, for- og bagkrumtapakselolietætning, svinghjul, støddæmper osv.

3. Luftfordelingsmekanisme: Indsugnings- og udstødningsventilerne åbnes og lukkes med jævne mellemrum. Inklusive timing gear, knastaksler, ventilløftere, donkrafte, vippearme, ventiler, ventilfjedre, ventilsæder, ventilstyr, ventillåseblokke, indsugnings- og udstødningsrør, luftfiltre, lyddæmpere, kompressorer mv.

4. Brændstofforsyningssystem: I henhold til dieselmotorens behov tilføres dieselbrændstoffet til forbrændingskammeret på en fast og kvantitativ måde. Inklusive dieseltank, brændstofrør, dieselfilter, brændstofindsprøjtningspumpe, brændstofinjektor osv.

5. Smøresystem: Det leverer smøreolie til hvert bevægelsesfriktionspar, inklusive oliepumpe, oliefilter, trykreguleringsventil, rørledning, instrument, oliekøler osv.

6. Kølesystem: Det spreder varmen genereret af dieselmotoren til atmosfæren. Inklusiv vandtank, vandpumpe, ventilator, vandrør, termostat, vandfilter, ventilatorrem, vandtemperaturmåler mv.

7. Elektriske apparater: hjælpeudstyr til start, belysning, overvågning og drift. Herunder generatorer, startmotorer, batterier, relæer, kontakter, ledninger mv.